Akseltætning til 25 mm aksel

Rotor i rustfrit stål

PSS-rotoren i rustfrit stål glider ned ad akslen og er fastgjort til akslen med stilleskruer i 90° for maksimal holdekraft. Præcisionstolerancerne opretholdes af computerstyrede drejebænke. Fladerne har en nummer 9 mikrofinish og er vinkelrette på boringen for at forhindre udløb, når kraven roterer. Statoren af kulstofgrafit polerer rotorens overflade i løbet af de første par minutters drift. Rotoren i rustfrit stål behøver ikke at blive udskiftet under normale driftsforhold. Den rustfri stålrotor, der bruges på PSS Type A akseltætning, er lavet af 316L rustfrit stål.

Stator af kulstof

Den harpiksimprægnerede kulstof/grafit-stator med høj densitet er en rumalderkomposit, der først blandes, støbes og derefter formes under tryk. Den kulstofkvalitet, der bruges i PSS, har en driftstemperatur på over 500° Fahrenheit (+260° Celsius) og kan ikke smelte, hvis tætningen løber tør, i modsætning til en gummilæbetætning eller en plastiktætning. Kulstoffets høje densitet øger levetiden og slidstyrken betydeligt. Flere kommercielle fartøjer har registreret over 40.000 (over 4-1/2 års kontinuerlig drift) motortimer på de samme, originale komponenter. Under normale driftsforhold bør det ikke være nødvendigt at udskifte kullene.

Bælg

PSS Type A Shaft Seal-bælgen er lavet af gummi (nitril) og har en temperaturklassificering på -31°C til +107°C (-25°F til +225°F). Nitril er kendt for sin gode modstandsdygtighed over for vejrlig. Nitrilgummis vigtigste egenskab er dets exceptionelle modstandsdygtighed over for olier og ikke-polære opløsningsmidler. Det har også god gasuigennemtrængelighed, slidstyrke og bedre termisk stabilitet end de fleste elastomerer til generelle formål.

Slangestuds

Til højhastighedsfartøjer er det påkrævet, at der er en positiv vandforsyning til PSS-akseltætningen med det formål at smøre og køle tætningsfladerne. Der er mange kilder til vandforsyning, se installationsvejledningen til PSS Shaft Seal for flere oplysninger, og bemærk, at al rørføring skal følge standarderne og praksis for korrekt bådrørføring. I de fleste tilfælde kræver en langsom båd, der ikke har et leje, ikke positiv vandtilførsel og kan blot "udluftes". Ideelt set skal udluftningsrøret føres mindst 2-3 meter over vandlinjen og så tæt på midterlinjen som muligt for at sikre, at udluftningsslangen aldrig er under vandlinjen, selv hvis båden krænger. Se PSS Shaft Seal Installation Instructions for flere detaljer om udluftning af tætningen.

PSS-akselforseglingen er en mekanisk fladeforsegling, der skabes mellem de flade overflader på den roterende rotor i rustfrit stål og den stationære kulstofflange. Den stationære kulstofflange er fastgjort til fartøjets stævnrør med slangeklemmer, og kulstofflangen er fastgjort til forsiden af bælgen med slangeklemmer. Rotoren i rustfrit stål monteres på akslen foran kulstofflangen. Rotoren i rustfrit stål bruges til at komprimere bælgen, før kraven fastgøres til akslen med stilleskruer. Denne kompression (forspænding) opretholder kontakten mellem fladerne og gør det muligt for PSS at kompensere for trykket fra propellen. Kulstofflangen er boret større end akseldiameteren, så den kan "flyde" rundt om akslen og dermed kompensere for de fleste fejljusteringer og vibrationsproblemer. Kraven i rustfrit stål er forseglet til akslen med to o-ringe, der er forsænket i kravens boring. Disse o-ringe roterer med akslen og rotoren i rustfrit stål og bliver ikke slidt under drift.

Bemærk: Du må ikke bruge fedt på tætningerne. Disse mekaniske tætninger er vandsmurte.

Angiv venligst den nøjagtige akseldiameter og stævnrørets udvendige diameter ved bestilling.